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电动汽车的电池回收流程主要包括以下环节：

回收收集

- 建立回收网络：车企、电池生产企业、第三方回收企业等建立广泛的回收服务网点，通过与4S店、报废汽车拆解企业、电池租赁公司等合作，收集退役的电动汽车电池。

- 运输存储：回收人员用绝缘膜等对电池进行包裹、做好标记后，运输至处理厂。运输过程要遵守相关安全规范，防止电池短路、泄漏等。到达处理厂后，根据电池的状态和类型，分类暂存。

检测评估

- 容量检测：利用专业的检测设备，对回收的电池进行容量、电压、内阻等参数的测试，判断电池的剩余储能容量和性能状况。

- 安全评估：检查电池是否存在漏液、鼓包、变形等安全隐患，以及电池的结构完整性和连接可靠性等。

梯次利用

- 电池拆解重组：对于容量在50%到80%之间的电池，可将其拆解为模组、电芯，然后按照不同应用场景的需求，重新组合成新的电池包。

- 应用于其他领域：将重组后的电池应用于对电池性能要求相对较低的领域，如工厂备用电源、太阳能或风能发电的储能设备、低速电动车、通信基站、储能柜和太阳能路灯等。

拆解回收

- 放电处理：对无法进行梯次利用、容量衰减到40%以下的电池，先采用专业的放电设备进行彻底放电，避免在后续拆解过程中发生短路、起火等安全事故。

- 机械拆解：通过切割、破碎等专业设备，将电池外壳打开，分离出电池模组、电芯、连接片、外壳等部件。

- 材料分选：利用磁选、筛分、空分、气流分选等技术，对拆解后的物料进行分选，回收电池中的贵重金属。

- 金属提取：采用化学方法，如浸出、溶剂萃取、沉淀等，从分选后的材料中进一步提取锂、钴、镍等贵重金属，制成金属化合物或金属单质，用于新电池的生产。

无害化处理

对于电池拆解过程中产生的废渣、废液、废气等，需进行无害化处理。废渣可能含有重金属等有害物质，需进行稳定化、固化处理后安全填埋；废液需经过净化处理，达到排放标准后才能排放；废气需经过净化设备处理，去除其中的有害气体成分，如氟化物、硫化物等，确保达标排放。

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